Cikkek
A bajnokság éllovasa, Martin a kvalifikáció során elszenvedett baleset után rögtön a következő sorban rajtolt, de egy nagyszerű nyitókört produkált Pramac Race Ducati motorjával, miután kihajtott a pályáról, és könnyedén feljött a 11. helyről a negyedik helyre. Espargaro és Miller az élen haladtak előre, míg az ausztrál versenyző egy nagyszerű sorozatrajt után küzdött a verseny végi gyorsasággal. Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Beast Opportunity Yamaha MotoGP™) a pályán, aki a 20-as rajtszámú autó után kifulladt. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi futamot vezette. Az utolsó körben Bagnaia lángolóan jelent meg, ellopva az új rivaldafényt a hétvégére, és csökkentve Martin bajnoki előnyét, amely még négy ciklust hátralév.
Az utolsó körökben Dixon megpróbálta csökkenteni az új hátrányát Acostával szemben, és megszerezni a harmadik helyet, de valójában küzd azért, hogy hírnevét megszerezze az új 37-es autóval. Ugyanakkor Chantra feje, amely eddig behozhatatlannak tűnt, gyorsan összeomlott. Ogurának sikerült hat tizedmásodpercet ledolgoznia nyolc körrel a vége előtt, mielőtt Chantra visszanyomult volna, hogy megtartsa előnyét, és nagyszerű eredményt ért el. Kalex szerint ez egy olyan győzelem volt, amely az új Moto2™ konstruktőri iparági cím megszerzésére irányult. A legújabb Ducati Lenovo gyári versenyző, aki a második helyen kvalifikálta magát, miután uralta a menetrendet, és megnyerte a hétfői versenyt, távol tartotta Martint, aki vasárnapig 20 kört tudott tenni, és ezzel a szezonbeli 8. helyét szerezte meg, először a pályán.
Az új boxutca hamarosan a 8. körig javult, ahol a kezdő több mint fele idővel megjavította az eredményét az első alkalommal. De nem minden, ami miatt Acosta a 9. körben a vezetésből kiesett – a versenyző Ok. Később néhány piros zászló is jelezte a környéket, mivel Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) ismét lefagyott a nap folyamán, Binder pedig csak szivárgott ki, miután a KTM versenyzője legyőzte a Behavior And Q1 legjobbjait az Indiában. Miután először tesztelték a Misano-i próbaútról, a KTM gyári versenyzői kipróbálták az új szénszálas keretet Japánban. Az eredmény azonnali volt, Brad Binder vezette a hétfői időeredményt, Jack Miller pedig a legjobb tízben végzett.
Eközben a Pramac Yamaha versenyzője, Jack Miller 1:58.103-as időt futott. Míg szinte minden más csapatnak a legmodernebb MotoGP felszereléssel kellett teljesítenie a háromszoros távot, a legújabb sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy saját Grand Prix-kerékpárosait használja fel tesztelésre. Mivel a Honda is támogatja a munkát, a versenyzőik nem voltak elérhetők a próbaidőszakhoz, de jelen kellett lenniük az új 2025-ös RC213V rajtjánál. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP három újonca 2025-ben – három napig tesztelhettek. „A motoros napom nem állt meg az elmúlt évben” – mondta az Aprilia korábbi versenyzője. „Egyértelmű, hogy van egy célunk; rengeteg oldalsó emberünk van, ezért mindent megteszünk, hogy a lehető legtöbb napot töltsük a teszteléssel, hogy segítsük az új embereket a létesítmény személyzetének.
Az új olasz pilóta kitartott egy kiélezett verseny mellett, mivel mindketten majdnem ütőtávolságon belülre kerültek Bagnaia-ból az új kockás zászlóval. Az új trió kitartott mellette, amíg Acosta először lendületesen elindult, hogy öt körrel a vége előtt lendületet vegyen… A pole pozícióból rajtolva az újonc Acosta lemaradt Bagnaia-ról, míg a Ducati-s csapattársa, Enea Bastianini a 12-ből harmadik körrel hátrébb lépett. A hazai szurkolókon semmi öröm nem volt hétfőn, míg a japán gyártók ponttal lemaradtak, Fabio Quartararo gyári Yamahájával a 12. helyen. „Pecco Bagnaia mellett szerettem volna nyerni, ezért soha nem adom fel a versenyzést, és mindig a legjobb eredmény elérésére törekszem” – mondta Martin.
Bagnaia Miller terjeszkedése azt jelentette, hogy a bajnokságban való lemaradásuk komoly, és a hét pontból mindössze nyolc pontra csökkent. A bajnokság éllovasa, Daniel Holgado (Red Coloured Bull KTM Tech3) jobban teljesített bónuszkód 888sport , amikor Masia elől menekülve a 6. helyen végzett. David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) korán diktálták az utat, de minden figyelem a jó formában lévő Masiára és az igazságosságra irányult. Egy jobb hátsó íven elhúzva csapattársától, Tatsuki Suzukitól, eltalálta az új kapufákat. A friss Turk a második körre azonban továbbfejlesztette Masiát, és így döntött az első és a második hely a rajtrácson. Ugyanakkor Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik rajthelyről gyors volt – és Acosta versenyképes kezdetet produkáltak, mielőtt összeértek volna, ami a versenyzők számára költségesnek bizonyult, mivel a verseny elején nehezen boldogultak.
Zarco mellett, aki a figyelmeztető jelzésig rontotta az időket, és végül a GP23-as versenyből kiszállhat, a versenyző rendben volt. Valóban drámai kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a halasztásnak, mivel a Martin nyomás alatt Espargaroból kifelé hajtott, és a kilencedik helyen végzett Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) előtt, aki őt választotta. Egy nagyszerű, merész manőverrel a hatos kanyarban, még akkor is, ha az új év reménysége visszaszerezte a pozícióját, mivel a Gresini házigazdája előtt haladt. Martinnak sikerült egy erős utolsó helyezést elérnie hétfőn, jó versenyhelyzetet teremtve, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), és a #21-es autóval egy új, hitet javító kört indított. Eközben Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race People) a hatodik helyen végzett, 0,120 másodperccel Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (Purple Bull KTM Factory Racing) és talán az Aprilia Rushing versenyzője, Maverick Viñales végzett a végső pontversenyben, egy újabb keddi izgalmas forduló után.
A legújabb gyári Ducati-pilóta akár a rajtrácsról is rajtolhat, még ha az utolsó körben hibázik is, ami megfoszthatja Önt Acostától. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy az új versenytársak lecsillapodni kezdtek, miután emlékezetünk szerint ez a legizgalmasabb MotoGP™ csata kezdete volt. Martin vezetése egy másik előtt van, Bagnaia azonban előnyben van Bezzecchivel szemben.
Miután korábbi törekvései meghaladták a pálya korlátait, amikor Marquezt támadta, Bezzecchinek korábban vissza kell térnie, és így továbbra is előnyben maradhat a nyolc futamos világbajnoki címen, közvetlenül a hátsó kereke mögött, néhány körrel a múltja előtt. Egy minőségi utolsó kör biztosította, hogy az új olasz csak továbbjuthasson, és már a 6. helyen áll, mióta Marquez hetedik lett. A japán pilóta igen, megpróbálja, mivel a duó sokat nyert az utolsókkal szemben, és egy másodperc alá csúszott, nyolc tizeddel megelőzve… de ez túl nagy biztatás volt. Masia továbbra is a győzelemért küzdött, egyenesből egyenesbe visszavágva, és a címvédő is. A legújabb Husqvarna és két KTM lefelé haladtak, és Masia boxutcája egy tizeddel vezetett, még jobban megelőzve a spanyolt, miután a felső krízishelyzetet elkövette. Hirtelen lefagyott Öncü, miközben a török lecsúszott az új kavicsokra, a sofőr azonban dühöngött, oké.
A regnáló MotoGP-győztes, Francesco Bagnaia megnyerte a Japán Nagydíjat Motegiben, ezzel megduplázva hétvégi győzelmét, és 10 dolognak köszönhetően lecsúszott a boxutcájáról, hogy a hazai verseny élén álljon Jorge Martinnal szemben. A 3. kör végén Acosta ért célba, aki a Nagydíj legutolsó felében kiesett, így Martin a 2. helyre lépett. Acosta hibázott, és a frissen regnáló világbajnok megelőzte őt, így a második helyen végzett legközelebbi riválisa, Martin mögött. A leggyorsabb körök a kezdeti szakaszokban kezdenek gazdát cserélni, ahogy Martin egyre jobban követte az utat egy izgalmas fordulatban.
Marc Marquez valójában a 7., a legjobb Honda és japán motor, és körülbelül a harmadik helyről rajtolhat a két legerősebb Apriliával, a Noale márkától kezdve, ahol Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll. Marco Bezzecchi a 6., annak ellenére, hogy megpróbálja megelőzni Marc Marquezt, aki a hetedik (jobb Honda) mögötted végzett. Mögötte Fabio Di Giannantonio a 8., közvetlenül Maverick Vinales (a legjobb Aprilia) előtt, aki a kilencedik hely túloldalán végzett, és Raul Fernandez, aki a nagy tízben végzett. Brad Binder a KTM szén-dioxid-alkatrészeinek köszönhetően a harmadik futamban az első dobogós helyen végzett, Bagnaia előtt, amely az új dobogós helyet szerezte meg. A MotoGP csúcskategóriás autóinak korában, ami azt jelenti, hogy az emberek a kanyar végét kapják, Motegi valószínűleg az egyik legnehezebb pálya lesz a MotoGP-ben. Bindernek sikerült csapattársát idéznie a tizenegyes változtatásról az első körben, és a második kör végére az új dél-afrikai lesz az egyetlen, aki felveszi a versenyt Martinnal az élen.
