Bejegyzések
Ami a motorversenyzést illeti, bizonyos japán versenyzők tulajdonságai lenyűgözték a versenytársakat, és bebizonyosodott, hogy ezeket nem szabad gond nélkül elhanyagolni. Lorenzo a következő évben Marc Marquez után úgy döntött, hogy slick abroncsokat fog bevetni, mivel a '93-as köridők kiemelkedőek voltak. Lorenzo azonban röviddel ezután kiesett, képtelen volt a sikerre, mivel csapattársa és nevezetes riválisa, Rossi a legújabb hagyományos módszert alkalmazta, hogy még több kört megspóroljon, és nagyobb pontelőnnyel induljon a címben. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre álltak ki a boxba, hogy megszabaduljanak a slick abroncsoktól, és segítsenek az esős időben. Mielőtt a MotoGP™-ben bevezették volna a zászlótól a zászlóig tartó versenyeket, a fő folyamat az volt, hogy megzavarják azokat a versenyeket, amelyeket korábban csak az újévben rendeztek, és amelyeket a hevesebb esőzések is érintettek, hogy a legújabb motorosok biztonságban legyenek.
Lehet, hogy egyetlen ütemtervet sem terveztek arra vonatkozóan, hogy a V4 2025-ben bevezetésre kerül-e, mivel a csatamotorosok a szombati Yamaha bemutatóig ódzkodtak a tervektől. Ennek a területnek a leküzdésére a Yamaha úgy döntött, hogy partnereket kell találnia, és itt jön képbe az új megállapodás, amelynek legújabb szolgáltatási partnere a Pramac. A Paolo Campinoti által létrehozott kapcsolatnak nincs mit építenie a korábbi szatellit szervezetekre. Sem az RNF-re (2022), sem a Sepang Rushing Groupra (2019 és 2020), és rövidebb idő alatt a Tech3-ra, amely közel 20 éve a legfontosabb partnerük. „Valójában bárki vagy vállalat életében eljön az a pillanat, amikor úgy dönt, hogy új utat választ az új nyomások és motivációk elől.
Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, a Trackhouse Race-en debütál a MotoGP™-ben. Több évnyi szoros kudarc után Ogura végül megvédte új identitását, ő lett az első japán versenyző, aki ezt tizenöt éven belül megtette, és most örömmel vállalja el az sportfogadás új legnagyobb kategóriát a bajnokságot megnyerő lendületével. Acosta, aki három éven át megszerezte a Moto3™ és Moto2™ címeket, 2024-es új MotoGP™ szezonjában a kiemelkedő hatodik helyen végzett a tabellán, és mostantól kiváló KTM motorokkal van felszerelve. Az új 2025-ös szezon hosszú lehet, de a Mazarrónból származó Shark az első legnagyobb csoportgyőzelemért küzd – és akkor még meglepetéseket is okozhat. A friss dél-afrikai versenyző fél döntetlennel sokkal többet érdemelt volna, ha hallott volna a gyorsaságról, azonban egy technikai probléma miatt nem tudta kihasználni azt az erősséget, hogy az ötödik helyre kvalifikálta magát, így folytathatta volna a dobogós csatát, amit korábban megküzdött.
Andrea Dovizioso ért célba a következő helyen, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen zárt, előbbinek négy győzelme volt, míg Rossi nem tudott sietős győzelmet aratni. Jorge Lorenzo körülbelül három győzelemmel és egy-egy győzelemmel zárt, míg Cal Crutchlow és Maverick Viñales további futamgyőztesek voltak. A Yamaha a múltban szörnyű győzelem nélküli sorozattal küzdött, és 25 futamon keresztül egyetlen győzelmet sem aratott, és ez a 2017-es Német Nagydíjon is folytatódott, amíg Viñales meg nem nyerte az új Ausztrál Nagydíjat. A KTM a Valencia Nagydíjon szerezte meg az első dobogós helyezést, ahol Pol Espargaro a harmadik helyen végzett.
Bár alapításuk 1995-ben történt, a Repsol Honda csapat egyik legszimbólumosabb motorosa a felkelő nap országából származik. Az új gyári Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik fő felhasználója, számos közösségi címmel a nevéhez fűződik, amelyek közül a legutóbbiakat Quartararo kapta 2021-ben. Quartararo és Rins azon dolgoztak, hogy a Yamaha 2024-ben visszatérjen a győztes pályára, de nem érték el a kívánt eredményeket, de küldetésük 2025-ig folytatódik, hogy a csapathoz csatlakozzanak. Kaito Toba az egyik legfiatalabb japán győztes, aki emlékezetes bemutatkozást tett a Honda Grouppal a sikeres Katari Nagydíjon.
Alapítása óta a Repsol Honda Team néhány legjellegzetesebb versenyzője elismert a felkelő nap hazájában. A legújabb tagjával, a nemrég megkoronázott közösségi bajnokkal, Martint az Apriliától érkező MotoGP™ bajnok, Marco Bezzechi nevezi. Minden évben a világbajnokságon vannak jövés-menések, a MotoGP™ versenyzők közvetítései nagy figyelmet vonzanak, és végül kalandot okoznak a rajongóknak. A Dorna vezérigazgatója, Carmelo Ezpeleta és a csapat főfelügyelője, Carlos Ezpeleta csatlakozott a MotoGP-t támogató japán csapathoz, és a látogatás egy tisztességes szertartással kezdődött.
Nakagami maga is részt vett néhány középkategóriás versenyen, mielőtt feljutott volna a legújabb kiemelt osztályba, és a #31-es autó lehetett az egyetlen teljes napot kitöltő japán versenyző a rajtrácson 2018 óta. Ki volt a korábbi csúcskategóriás motoros, akit a japán legjobbjának tartanak, mivel ő az egyike azon két versenyzőnek, akik győzelmeket szereztek mind a Superbike Globe, mind a MotoGP versenyeken. Tamada 1994-ben megnyert egy helyi 250 köbcentis bajnoki címet, mielőtt négy évig versenyzett az első japán 250 köbcentis sorozatban.
A Binder által elütött dolgok kihívását hangsúlyozva, próbáld ki, hogy Francesco Bagnaia fél tucat motorost előzött meg az utolsó körben, hogy segítsen neked a következő helyezés megszerzésében. Az eredeti, zászlótól zászlóig tartó versenyre 2006-ban került sor az Ausztrál Nagydíjon a Phillip Islanden, ahol Marco Melandri ítélte meg az új szabványokat a felejthetetlen győzelemhez. A MotoGP™ kerékpárokon alkalmazott nagy kaliberű fékrendszerekhez különböző modellekből származó szén-dioxidban oldódó szálas fékbetéteket használnak. Az új, különböző meghajtó márkák tájékoztatnak a további pályák új, változó igényeiről, és ezáltal javítják a versenyző irányítását, miközben bizonyos gyomorfunkciókat is végeznek a fékrendszereken. A markolat segít megakadályozni a kerekek elcsavarodását sebesség közben, és ez megkönnyíti az egyensúlyozást a helyes pályán.
Ez a nyolcszoros világbajnok a kilencedik iparági bajnokságára készül 2025-ben. A Gresini Rushing karrierjét újraélesztve, miután egy 2020-ig visszanyúló sérülésekkel járó horrorisztikus időszak után az új #93-as autó 1043 napos pihenőt zárt az Aragóniában a győzelemre várva. Még néhányat elfogadtak 2024-ben, és Marquez most a Ducati gyári csapatát vezeti Bagnaia mellett. A legjobb eszközökhöz, a megújult vágyakhoz, ő az értelem és a tűzerő legjobb keveréke, amikor ismét a MotoGP™ szépségére törekszik. Az első, 2024-es MotoGP™ világbajnokságon frissen induló Jorge Martin küldetése, hogy ismét bebizonyítsa az új kételkedőknek, hogy tévednek. A gyári Ducati székébe költözve Martin regisztrált az Apriliára, mielőtt megszerezte volna az új 2024-es arculatot a nagyszerű stílusban.
