Ezeket a létesítménycsoportokat minden egyes márkanévhez személyesen állították ki a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése, valamint a legmodernebb motorkerékpárok és a versenyzésre alkalmas rész biztosítása terén. Tomizawa egy kiváló japán motorkerékpár-versenyző, aki sikeres közösséget tudhatott magáénak a japán utcai versenyeken a MotoGP előtt. Sajnos a legjobb japán kerékpárversenyző koponyasérüléseket, mellkasi sérüléseket és hasi sérüléseket szenvedett az első Moto2 Globe cím tizenegyedik futamán, a Misano Community Grand Prix-en. Az árcsökkentés után Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragóniai Nagydíjon. A versenyző 1993-ban kezdett profi szinten versenyezni a Honda színeiben, ahol két egymást követő bajnokságot szerzett 1995-ben és 1996-ban, mielőtt az azt követő évben a 250 köbcentis kategóriában is versenyzett volna. 2002 után visszavonult, de a 2016-os versenyen visszatért az utcai versenyzéshez, hogy felgyorsítson egy kiváló Yamaha YZF-R25-öt az MFJ All of the Japanese Road Race JP250 versenyen.

Joan Mir döntése, hogy még néhány évre aláírjon a Hondával, érthetetlennek tűnik a két kimerítő hétvégét követően, köztük a japán versenyt, ahol a második fordulóban egymás után két kieső futamot is maga mögött hagyott. A vasárnapi balesete azonban nem az ő hibájuk volt, hiszen a banktól felvett kölcsönnek csak a szorosan elszenvedett legjobb Honda-díjakért kellene fizetnie, mielőtt kvalifikálná magát. A világításukban a győzelem reményében az új versenyen szerzett győzelmét is kihasználhatják, amelyet kissé elhanyagoltak, miután Pedro Acosta fejbe esett.

Alex Márquez

Ha további információra van szükséged arról, hogyan segíti a MotoGP™ küzdelmeit a kerékpárosok biztonsága, nézd meg a Tech Speak videóit Simon Crafarral a hivatalos MotoGP™ YouTube csatornán. A megfelelő beállítás segíti az új motorosokat a lehető leggyorsabban haladni, hogy csökkentsék a balesetek kockázatát. A MotoGP™ motorosok által viselt új csizmák és belső csizmák speciális védelmet nyújtanak.

A Yamaha MotoGP kerékpárosai 1-2-es eredménnyel zárták a Shakedownt Sepangban

A szezon elején a Honda versenysebességű autói megpróbálnak minden kör után egy-egy pillanattal lassabbak lenni, mint a Ducatié. A korábbi bajnok legújabb rezgése miatt a hátsó gumiabroncsa több millimétert ugrott le az útról, ami néhány ismételt sérülésének oka is volt. A gyenge sebesség valójában nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Honda nem tud ugyanolyan kört futni, mint a leggyorsabb kerékpárok. Valójában semmi sem számít, a Yamaha pilótája https://fogadas-sport.com/sportingbet/ , Fabio Quartararo átlagos vasárnapjától kezdve egészen odáig, hogy a 2021-es világbajnok ismét teljesítette a kerékpárjára vonatkozó korlátozásokat az új hétvége elején, és ettől a ponttól kezdve stagnálhat. Egy ideig a vasárnapi nedves versenyen úgy tűnt, hogy Johann Zarco jó úton halad afelé, hogy nagyszerű eredményeket érjen el – ami akár nyeremény is lehetett volna, ha a srácot nem veszélyezteti az 1. fordulóban a Maverick Vinales, akinek el kellett kerülnie egy nagymértékű Bezzecchi-túlhajtást.

Világos zászlókat adnak ki a csapadék jelenlétének jelzésére, és a motorosok bemehetnek a boxutcába cserélni, hogy megkapják a második kerékpárjukat esőgumikkal. Ha a verseny már nedves volt, és a pálya szárad, az új versenyzőket slick gumikra cserélik. A MotoGP™ versenyeken a motorok cseréjének okai a biztonsággal és a teljesítménnyel kapcsolatosak. A teljesen nedves körülmények között a versenyzők fejlett gumiabroncsokkal játszanak a jobb eredmények elérése érdekében, míg a nedves körülmények között az esőgumik biztonságosak és könnyűek.

Hogy miért vannak hihetetlenül lemaradva a MotoGP japán nevei, és pontosan azt tudod, amit a Honda-nak el kell érnie ahhoz, hogy megszerezze a vezetést…

A srác valóban ott maradt a műszerfalon, a nagydíjon, amelyen a 11. helyen állt, mielőtt már nem volt elég ereje az előtér elhagyására, és elveszíthette volna a megfelelő pozíciót, hogy Zarco megelőzze. Még mindig kilométereket töltve a Yamaha csapattársa, Alex Rins nélkül, Quartararo továbbra is kihasználja a hátrányos helyzetet. Az új MotoGP™ csapatok és a beszállítók azért küzdenek, hogy a legképzettebb és legtehetségesebb kerékpárosokat vonzzák magukhoz, akik szinte folyamatosan kíváncsiak a versenyzők szezonbeli teljesítményére. 339 nagydíj után – köztük három nyert MotoGP™ győzelemmel – Espargaro izgalma véget ért a 2024-es hétvégén, a legújabb Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Amikor a versenyzők a résgarázsuk (buligarázsuk) előtti szakaszba érnek, a csapatuk a második motort készítette elő, hogy azonnal visszatérhessen a pályára. Az új motorosok könnyedén és könnyedén átugorhatnak egyik motorról a másikra, és meg tudják csinálni az utolsó pillanatot a pályán.

MotoGP Sepang Shakedown Minta Dátum Dos: Rendszeres kerékpárosok a pályán, a leggyorsabbak

Ahogy az egyes versenyzők visszavonulnak, vagy kiesnek az új versenyről, mindenki más feljut a kiemelt csoportba, míg mások egyik csoportból a másikba lépnek, a teljesítményüktől függően, és a feltételektől függően. Míg a japánokról ismert, hogy legalizálta a fogadásokat, beleértve a kerékpárversenyeket is, sok fogadó arra szurkol, hogy japán kerékpárosokat szerezzen, és dobogóra állhasson. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak másodszor is ki kell rúgnia, hogy szárazon, a 15. helyen végezve ismét felállhasson. Marqueznek sikerült az új versenyen, Bagnaiának pedig fontos versenyproblémákat kellett elhárítania a második körben. 2014-ben Lorenzo egy másik zászló-zászló versenyen vett részt az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, ami nedves gumikat eredményezett.

Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben

De egy nagyszerű, „nagyon unalmas” verseny, amely a vasárnapi verseny végén másképp nézett ki az identitásharc tekintetében, legalább Simon Pattersonnak elegendő időt adott arra, hogy átgondolja a mezőny Motegi-beli teljesítményét, és jobb eredményeket érjen el, ami segíthet a rosszabb teljesítmény elérésében. Alex Márquez Japánban elért helyezése elég erős, a Gresini versenyzője a tizedik helyen végzett az időmérőn, és a célegyenesben hetedik lehet. De a felelőtlen köre, amelyet Joan Mirrel elütött, a hétvége legrosszabb versenyzőjévé tette. Az új MotoGP veterán nem kapja meg a versenyzés búcsúját, ahogy remélte, mivel az Aprilia továbbra is egy nehéz motor, amely 2024 második felében is segíthet neki. A hétvége során a gyenge tapadás miatt Espargaro kiesett a Q1-ben, és sérülten kiesett a versenyből. De csapattársa, Maverick Vinales úgy érezte, hogy a motorban még mindig vannak potenciálkülönbségek, és Espargaro sem tudta ugyanezt produkálni.

Az indonéz sztár pontszerző még annál is gyengébb hétvégét produkált, mint amire az LCR Hondával számított. A tizenhatodik helyen végzett, bár a legjobb Honda, Zarco nagy lendülettel segítette magát és a többieket, amikor a Change 2-ben összeütközött csapattársával, Takaaki Nakagamival, és kiütötte a japán versenyzőt a versenyből. A nagydíjon jó úton haladt, hogy megszabaduljon Fabio Quartararo hátuljától, de a 11. helyre csúszott fel, miután a Yamaha versenyzője kifutón kifogyott az ereje. Az új VR46-os pilóta sokkal jobb utolsó félidőt láthatott volna a GP23-ig tartó szezon előtt, de nehezen tudta felépülni az új, ugyanazon a téren megtett útból, mint egy koncepcióautós ellenfele a GP22-ben. Az alsó komplementer csapattársa, Bezzecchi a műszerfalról kiesett, de a hetedik helyen végzett a nagydíjon.

Martin rekordokat döntött azzal, hogy független (nem gyári) versenyzőként megszerezte a legújabb 2024-es közösségi címet a szezon utolsó MotoGP™ versenyén, a barcelonai pályán. Ez egy fontos mérföldkő és történelmi befejezés volt a Prima Pramac Rushing Ducati csapat számára. A MotoGP™ csapatok és a 2024-es motorosok új felállása négy elismert beszállítót és egy kifinomult teljesítményválasztékot tartalmaz, amelyek között 13 világbajnok is szerepel. 1949-ben ünnepelték a FIM világbajnokság 75. évfordulóját. Takeshi Tsujimura egy másik legjobb japán motoros, aki a Yamahával alapította meg közösségét. Legjobb szezonja 1994-ben volt, amikor öt versenyen vett részt, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

A legújabb beavatott

Hacsak a srác nem kezd el bármilyen előrelépést elérni (valami már az év elején biztosított), az Aprilia minden bizonnyal elkezd aggódni, hogy az új kétéves csomag valóban a legjobb választás volt-e. Acosta ilyen beváltatlan lehetőségei, aki legalább néhány dobogós hellyel és Binderrel szembeni enyhe előnnyel távozott Motegitől a belső KTM-versenyen. A Motegi egy körversenyen való részvétele némi reményt ígért Brad Bindernek, mivel a nehéz fékezés kihasználja a KTM jelenlegi előnyeit, de még a hét elején felvillanó fények ellenére sem tűnt el teljesen ez a lehetőség. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni, és eldönteni, hogy melyik előnye lesz az Apriliához való 2025-ös átigazolásának, hanem valószínűleg egy átmeneti időszak lesz a hagyományos vezetés és a legújabb stratégia között. Tekintettel arra, amit most tudunk Bezzecchi nemrég leminősített GP23-asáról, bölcs dolog, hogy ez a hétvége korábban egy kicsit lejjebb volt a sebességnél, mint ahol az előző sorozatban láttam. De nem, képes volt jelentősen csökkenteni az évének okozott kárt, mivel két igazán elismert teljesítményt nyújtott, így a VR46-os párttársa, Marco Bezzecchi mellett, aki az év jelenlegi szakaszának első számú jelöltje, maradhatott.