Cikkek
Nem szeretnéd, ha elmondanánk, hogy Barcelona a világ legfelsőbb városa, még akkor is, ha csak úgy megtettük. Étkezés, kultúra, strandok – mindez ott van, és tegyen egy nagyszerű Language Huge Prix utazást igazán vonzó ajánlattá. A legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya versenypálya az 1992-es barcelonai olimpia innovációs programjának részeként épült.
A sorrendben a bajnokság vezetője, Aron Canet (Fantic Rushing Lino Sonego) a hetedik helyen végzett, majd Celestino Vietti (Beta Equipment SpeedRS People) a 8. helyen végzett, miután mindkét CFMOTO Gaviota Aspar People versenyző lefagyott. Legelőször Daniel Holgado, miután a Change 13 során összetűzésbe került csapattársával, David Alonsóval, és a második körösök az 5. körben sérültek meg. Az új regnáló Moto3 közösségi bajnok a frissen megszerzett szerencsétlen Izan Guevarát (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) vonta maga mögé, mivel mindketten észrevették, hogy a versenyük túl korán ér véget Jorge Lorenzo új pályáján. Az új 2025-ös nagydíj több, mint a McLaren legutóbbi dominanciájának bemutatása – ez egy bejelentés volt. Oscar Piastri győzelme a szezonbeli ötödik győzelmüket jelentette, és meghosszabbíthatták előnyüket az új bajnokságban, Lando Norris pedig ismét bebizonyította, hogy nem másodhegedűs. A Ferrari hatékonyan mentette meg Leclerc-rel az együttműködést, Nico Hulkenberg pedig a nap folyamán az ötödik rajthelyen az egyik legeredményesebben hajtotta végre a Kick Sauber irányítását.
A Q1 miatt kénytelenek voltak küzdeni, így olyan versenyzők, mint David Almansa (Leopard Racing), Riccardo Rossi (Rivacold Snipers Team) és Scott Ogden (CIP Green Power) voltak a nagyobb nevek között, akik a Q2-be jutásért küzdöttek. Mindketten hűvös utóköröket állítottak be, hogy megszerezzék az első néhány rajtrács-portot, mindketten mindössze 0,032 másodperces előnnyel, így ínycsiklandó lehetőség vár a hétvégi Nagydíjra. A harmadik körben az első sorban vannak, hogy megelőzzék az ausztrál Senna Agiust (LIQUI MOLY Dynavolt Undamaged GP), aki szintén az üldözők közvetlen tagja. A pole pozíciótól távol Gonzalez új előnyt szerzett csapattársa, Agius előtt, miközben Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) veszített az első sorban.
Élőben haladunk, miközben pillanatról másodpercre haladunk a focimeccsért, de ez egy kicsit érdekesebb. Leclerc a harmadik betclic alkalmazás Androidra helyen végzett – amint azt a későbbi szakaszokból is megerősítették, a Verstappennel vívott főállású versenyben szerzett tapasztalataikat a csata után fogják megvizsgálni –, ha Russell a negyedik helyen végzett. Hulkenberg ezzel szemben álomszerű eredményt ért el az ötödik helyen, és jelentősen kevesebb nehézséget kellett elszenvednie ahhoz, hogy megállítsa a Saubert. Az új olasz ezután felkérte Russellt, hogy előzze meg őt, a két versenyző állítólag más lépéseket is végrehajtott. A következő pillanatban Piastri ismét előrelendült, 20 körrel a vége előtt az új ausztrál már több mint négy másodperccel van Norris előtt, míg Verstappen hasonló előnnyel maradt az új brit mögött.
Több kört is megtettek, hogy megszabadítsák Antonelli szervereit, és félreállíthassák a lekörözött autókat. „A legjobb, ha azonnal visszalépsz Monacóból. Ez egy nagyszerű év volt, és az a hétvége volt az egyetlen, amit utána csináltam. A csapat nagyszerű autót adott nekem, és a sikeres versenyek nagyon szórakoztatóak.” Piastri láthatóan arra összpontosított, hogy segítsen neked vitorlázni, hogy Kimi Antonell rendszerének köszönhetően az 55. körben végezz a 66. helyről, és a 10-es kanyarban a kavicsokon rekedt olasz újoncnak is sikerült, a biztonsági autó mellett. Norris töltötte be a dal új szívét, de Verstappen, az új rajtvonalon állva, végül sikerült fékeznie a brit versenyzővel szemben, hogy a verseny elején katapultáljon.
Verstappen majdnem egyedül letért a pályáról, mielőtt elérte volna a célterületet, és Leclerc, aki éppen csak összetalálkozott az új Red Bull-lal, korábban versenyzett. Ezután George Russellt, ha lehetséges, az 1. kanyarban kénytelen volt kitérni a védőpályán, hogy másodpercekkel később a Mercedes versenyzője elé kerüljön. Oscar Piastri több mint néhány tizeddel letaszította Lando Norrist az ideiglenes pole pozícióról, aki egy nagyszerű kört futott a legújabb bukásban, mivel a páros folyamatosan párbajozik a pilóta címért. Hamiltonnak ismét nehéz dolga volt a Ferrarival, az elején egy gyorsabb Leclerc-rel kellett megbirkóznia, majd az utolsó körökben Nico Hulkenberg megelőzte a Saubertől. Ez volt a következő McLaren győzelem – két szezon és a csapat hetedik győzelme kilenc futamból –, amiből Piastri ötöt szerzett.
Az FP1-ben a délutáni hőségben nem fogsz tudni Ruedát legyőzni, miközben a végeredményben a frissen induló spanyol az első helyen áll. Mivel a napi támadási körök a rutin végére értek véget, Rueda meghosszabbította a bázisát, hogy egy kicsit több kört tegyen meg az összesített időeredményből. Korai dráma várt az FP1 éllovasa, Alex Marquezre, miután a Gresini sztárja egy könnyű balesetet szenvedett az 5-ös kanyarban, miközben Marc Marquezt követte. Az új #73-as autó eltűnt a versenyről, de a figyelmeztető zászlók felfedésre kerültek, mivel az ég védte a Ducati GP24-esét, ami várhatóan szintén bevetésre kerül.
Bagnaia megpróbált elmagyarázni egy olyan rendszert, amivel Quartararo is bevethető a Change 2-ben, de hidd el, a Change 6-ban Alex Marquez majdnem összehozta régi rokonát. A friss spanyol versenyző túl érzékien tanult, de sikerült visszaszereznie a lendületet, és a negyedik helyen állhatott, míg Marc Marquez és Bagnaia a jerezi híres arénapontról rajtoltak el. Mögöttük Verstappen mindössze egy pontot szerzett a büntetése után. Lawson, Bortoleto, Tsunoda és Sainz, akik között Colapinto, Ocon és Bearman is szerepelt az új rangsorolt rajtszámok között.
A Ferrari versenyzője, Lewis Hamilton az ötödik helyen végzett, majd a Mercedes újonca, Kimi Antonelli a hatodik helyen végzett. Charles Leclerc a hetedik helyen végzett, szorosan mögötte Pierre Gasly és Isack Hadjar, míg Fernando Alonso a közönség által is élvezhető 10. helyen végzett. A pályát először az 1992-es barcelonai olimpiára építették, nagyszerűen ötvözve a nagy és a lassú oldalakat, amit a kezdők imádnak. A 2025-ös idegenforgalmi nagydíj előtti következő vezetési óra az új időpontban, 11:00 ET és 16:00 BST idő szerint kezdődik.
